Le modèle est trop lourd pour votre appareil et ne peut pas être restitué correctement vous êtes à la recherche d`un 1977 MGB convertible, très belle petite voiture qui est vraiment solide, elle a un 62 Buick aluminium V8 moteur de conversion et de transmission automatique! C`est la plate-forme de moteur que General Motors a vendue à Rover et a été utilisé dans de nombreuses voitures britanniques Leland. Ce moteur Rover aurait pu être acheté en MGs en Angleterre mais n`a pas été exporté aux États-Unis. Les photos intérieures seront bientôt en place… Je pense que mon prix de $6 500 que je suis sûr que vous vous sentirez est très juste pour une voiture solide comme celle-ci avec le potentiel que ce véhicule a. Je pourrais envisager un commerce possible, qu`est-ce que vous avez? Qu`est-ce que tu cherches? Parlons!!!! J`aimerais bien faire de ce classique le vôtre. Que puis-je faire pour que cela se produise? Si ce classique est le véhicule de vos rêves, alors le meilleur moment pour l`acheter est avant que quelqu`un d`autre ne. C`est le moment. Le client qui peut avoir regardé hier et a dit que je vais l`acheter demain peut revenir aujourd`hui et l`acheter pendant que vous êtes en attente de l`acheter demain. N`attendez pas une minute de plus. Appelez-moi dès maintenant pour que vous puissiez faire de cette beauté la vôtre. Tout de suite.

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en ligne à www.classiccarsofsc.com pour voir plus de photos de ce véhicule ou appelez-nous au 864-862-4427 aujourd`hui pour programmer votre essai routier…. Lire la suite le MGB a été assemblé en Australie de 1963 à 1972 [36], date à laquelle environ 9 000 ont été vendus. 37 les wagons ont été assemblés à partir de kits de knock-out complets expédiés d`Angleterre. [37] initialement, l`assemblage a été entrepris par la société Pressed Metal Corporation à son installation d`Enfield, mais a ensuite été transféré à l`usine de BMC Australia Zetland en 1968. [1] l`Assemblée australienne s`est achevée en 1972 lorsque le gouvernement a exigé que, pour bénéficier d`un traitement tarifaire favorable, les voitures produites localement soient dotées de 85% de contenu local. [37] à l`époque, le contenu local des MGBs assemblés en Australie a été évalué à seulement 45%. [37] tous les MGBs assemblés en Australie étaient des roadsters. [1] tous les MGBs de 1963 à 1974 ont utilisé des carburetteurs SU de 1,5 pouces (38 mm). Les voitures spec US de 1975 ont utilisé un seul carburateur Stromberg 1,75 pouces (44 mm) monté sur une tubulure d`aspiration combinée – collecteur d`échappement. Cela a grandement réduit la puissance ainsi que les problèmes de longévité créés que le catalyseur (adjacent) a tendance à casser le collecteur d`aspiration-échappement. Tous les MGBs utilisaient une pompe à carburant électrique construite par SU. Nous assistons au Ocean Reef Club Vintage weekend pour apprécier les automobiles classiques ainsi que les bateaux et les avions vintage.

Vous devez regarder en arrière de temps à autres afin de voir où la route à venir nous mènera. Le MGB est une voiture de sport à deux portes fabriquée et commercialisée par la British Motor Corporation (BMC), plus tard la Division Austin-Morris de Leyland Britannique, comme un Roadster quatre cylindres, Soft-Top de 1963 à 1980. Ses détails ont été publiés pour la première fois le 19 septembre 1962. les variantes comprennent le coupé MGB GT trois portes 2 + 2 (1965 – 1980), le Roadster six cylindres et le coupé MGC (1967 – 69), et le huit-cylindres 2 + j coupé, le MGB GT V8 (1973 – 76).